इलेक्ट्रिक कार चार्जिङका लागि EV चार्जर मोडहरू
आजकल हाम्रो सडकमा बिजुलीका सवारी साधनहरु धेरै छन् ।तर, प्राविधिक कारणले पहिलोपटक प्रयोगकर्ताहरूले सामना गर्नुपर्ने इलेक्ट्रिकको संसारभरि नै रहस्यको पर्दा छ ।यसैले हामीले विद्युतीय संसारको मुख्य पक्षहरू मध्ये एक स्पष्ट गर्ने निर्णय गर्यौं: EV चार्जिङ मोडहरू।सन्दर्भ मानक IEC 61851-1 हो र यसले 4 चार्जिङ मोडहरू परिभाषित गर्दछ।हामी तिनीहरूलाई विस्तृत रूपमा हेर्नेछौं, तिनीहरूको वरपरको अव्यवस्थालाई क्रमबद्ध गर्ने प्रयास गर्दै।
मोड १
यसले विशेष सुरक्षा प्रणाली बिना सामान्य वर्तमान सकेटहरूमा विद्युतीय सवारीको प्रत्यक्ष जडानमा समावेश गर्दछ।
सामान्यतया मोड १ विद्युतीय बाइक र स्कुटर चार्ज गर्न प्रयोग गरिन्छ।यो चार्जिङ मोड इटालीमा सार्वजनिक क्षेत्रहरूमा निषेधित छ र यो स्विट्जरल्याण्ड, डेनमार्क, नर्वे, फ्रान्स र जर्मनीमा पनि प्रतिबन्धहरूको अधीनमा छ।
यसबाहेक यसलाई संयुक्त राज्य अमेरिका, इजरायल र इङ्गल्याण्डमा अनुमति छैन।
वर्तमान र भोल्टेजका लागि मूल्याङ्कन गरिएको मानहरू एकल-चरणमा 16 A र 250 V भन्दा बढी हुनुहुँदैन जबकि 3-चरणमा 16 A र 480 V।
मोड २
मोड 1 को विपरीत, यो मोडलाई बिजुली नेटवर्क र कार चार्जमा जडानको बिन्दु बीचको विशिष्ट सुरक्षा प्रणालीको उपस्थिति आवश्यक छ।प्रणाली चार्जिङ केबल मा राखिएको छ र नियन्त्रण बक्स भनिन्छ।सामान्यतया विद्युतीय सवारीका लागि पोर्टेबल चार्जरहरूमा स्थापना गरिन्छ।मोड 2 दुबै घरेलु र औद्योगिक सकेटहरूसँग प्रयोग गर्न सकिन्छ।
इटालीमा यो मोडलाई अनुमति दिइएको छ (जस्तै मोड १) निजी चार्जिङका लागि मात्र जब यो सार्वजनिक क्षेत्रमा निषेध गरिएको छ।यो संयुक्त राज्य अमेरिका, क्यानडा, स्विट्जरल्याण्ड, डेनमार्क, फ्रान्स, नर्वे मा विभिन्न प्रतिबन्धहरु को अधीनमा छ।
वर्तमान र भोल्टेजका लागि मूल्याङ्कन गरिएको मानहरू एकल-चरणमा 32 A र 250 V भन्दा बढी हुनुहुँदैन जबकि 32 A र 480 V तीन-चरणमा।
मोड ३
यो मोडले गाडीलाई विद्युतीय नेटवर्कमा स्थायी रूपमा जडान भएको पावर सप्लाई प्रणाली मार्फत चार्ज गर्न आवश्यक छ।कन्ट्रोल बक्स सिधै समर्पित चार्जिङ पोइन्टमा एकीकृत हुन्छ।
यो वालबक्स, कमर्शियल चार्जिङ पोइन्ट र वैकल्पिक करेन्टमा सबै स्वचालित चार्जिङ सिस्टमहरूको मोड हो।इटालीमा, यो एक मात्र मोड हो जुन सार्वजनिक स्थानहरूमा वैकल्पिक प्रवाहमा कार चार्ज गर्न अनुमति दिइएको छ।
मोड 3 मा सञ्चालित चार्जिङ स्टेशनहरूले सामान्यतया एकल चरणमा 32 A र 250 V सम्म चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ जबकि तीन-चरणमा 32 A र 480 V सम्म चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ, यद्यपि कानूनले सीमा तोक्दैन।
मोड 3 मा चार्ज गर्ने उदाहरणहरू दुई चार्जिङ प्रणालीहरू विकसित छन्।यद्यपि पहिलो म्यानुअल र दोस्रो स्वचालित हो, दुवै मोड 3 मा सञ्चालन गर्न डिजाइन गरिएको छ।
मोड ४
यो एक मात्र चार्जिङ मोड हो जसले प्रत्यक्ष वर्तमान प्रदान गर्दछ।यो चार्जिङ मोडलाई तपाईंको चार्जिङ केबल जडान गर्ने गाडीमा हालको कन्भर्टर चाहिन्छ।सामान्यतया चार्जिङ स्टेसन साधारण भन्दा धेरै ठूलो हुन्छ, यो विद्युतीय कार तर्फ चार्ज गर्ने केबल मार्फत जानु अघि एसी बाट DC मा वर्तमान रूपान्तरण गर्ने कनवर्टरको उपस्थितिको कारण हो।
यस मोडको लागि त्यहाँ दुई मापदण्डहरू छन्, एउटा जापानी र एउटा युरोपेलीलाई क्रमशः CHAdeMO र CCS कम्बो भनिन्छ।मोड 4 मा चार्ज गर्ने चार्जिङ स्टेशनहरूले 200A र 400V सम्म चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ यदि कानूनले अधिकतम सीमा तोक्दैन।
यद्यपि त्यहाँ 4 विनियमित चार्जिङ मोडहरू छन्, त्यहाँ अझै पनि विद्युतीय गतिशीलताको पक्षमा धेरै कदमहरू छन्।आज विद्युतीय सवारी साधनलाई विद्युतीय यन्त्र र साधारण सवारी दुवैको रूपमा मान्न सकिन्छ।यो द्वन्द्वले विद्युतीय गतिशीलतामा मानकीकरणलाई अझ जटिल र कठिन बनाउँछ।ठीक यस कारणले गर्दा CEI (इटालियन इलेक्ट्रोटेक्निकल कमिटी) ले २०१० मा प्राविधिक समिति CT 312 "विद्युतीय सवारी साधन र/वा हाइब्रिडहरूका लागि विद्युतीय र इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू र प्रणालीहरू" गठन गर्यो। त्यसैले सबै मुख्य मानकीकरण निकायहरूबाट प्रयास आवश्यक छ। विद्युतीय सवारीका विशेषता र प्राविधिक पक्षहरूलाई स्पष्ट पार्ने पूर्ण मापदण्डहरू स्थापना गर्न।
विद्युतीय गतिशीलतामा निजी र सार्वजनिक यातायातको परिपाटी परिवर्तन गर्न सक्षम हुने सबै प्रमाणहरू छन् भनी मान्न सजिलो छ, यो कति समयसम्म चल्ने हो भनेर निर्धारण गर्न गाह्रो छ।
पोस्ट समय: जनवरी-28-2021
